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蕪湖誠通環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)(圖)-變頻器節(jié)能改造-馬鞍山變頻器：

變頻器（變頻調(diào)速器）是把工頻電源（50Hz或60Hz）變換成各種頻率的交流電源，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的變速運(yùn)行的設(shè)備，其中控制電路完成對(duì)主電路的控制，整流電路將交流電變換成直流電，直流中間電路對(duì)整流電路的輸出進(jìn)行平滑濾波，逆變電路將直流電再逆成交流電。對(duì)于如矢量控制變頻器這種需要大量運(yùn)算的變頻器來說，有時(shí)還需要一個(gè)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩計(jì)算的CPU以及一些相應(yīng)的電路。變頻調(diào)速是通過改變電機(jī)定子繞組供電的頻率來達(dá)到調(diào)速的目的。

一般來說變頻器停止的方式或者說停機(jī)的方式就是指接受到停止命令后如何控制變頻器停止工作的方法，通常有兩種方式，變頻器恒油壓控制，一是減速停車，二是自由停車。

減速停車，停機(jī)命令有效后，變頻器按照減速方式及定義的減速時(shí)間降低輸出頻率，頻率降為0Hz后停機(jī)，這是我們常常使用的變頻器停止方式，如按照我們?cè)O(shè)定好的減速方式(直線型的或者S曲線形)以及減速時(shí)間。如果電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載較大慣性大而且要求快速停止，還需要添加直流制動(dòng)來控制，這在變頻器的參數(shù)控制中都有的，包括停機(jī)制動(dòng)頻率、制動(dòng)等待時(shí)間、直流制動(dòng)電流大小和時(shí)間。如果直流電流的大小或者制動(dòng)時(shí)間都是0，則是制動(dòng)無效，變頻器按所定的減速時(shí)間停車。

自由停車，停機(jī)命令有效后，變頻器恒壓供水系統(tǒng)，變頻器立即終止輸出，負(fù)載按照機(jī)械慣性自由停車。這個(gè)簡單好理解，變頻器集成控制，就是切斷變頻器的輸出電源，完全靠負(fù)載自身的慣性來停止。

兩種方式就好比開車制動(dòng)一樣，減速停車就是仍然掛檔靠發(fā)送機(jī)減速，如果要求快速停車就要踩剎車(直流制動(dòng))，自由停止就是掛空擋或者踩下離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。總的來說還是減速停止的方式好一點(diǎn)，根據(jù)控制要求來選擇停止方式。

普通變頻器只能工作在電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)兩種工作狀態(tài)，并且電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩為一個(gè)方向，此種變頻器稱為兩象限變頻器，馬鞍山變頻器，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)能量流向變頻器，但是變頻器的輸入端二極管不能將能量反饋到電網(wǎng)中，因此這種變頻器會(huì)設(shè)置專門的制動(dòng)回路把能量消耗掉，也就是說兩象限變頻器的能量總是從電網(wǎng)流向變頻器。

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能量的雙向（電動(dòng)和發(fā)動(dòng)）流動(dòng)，出現(xiàn)了四象限變頻器，它能夠使電機(jī)工作在正轉(zhuǎn)、減速制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動(dòng)四個(gè)狀態(tài)。四象限變頻器一方面可以調(diào)整輸入的功率因數(shù)，另一方面將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量回饋到電網(wǎng)中從而達(dá)到節(jié)能的效果。

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